Habe es schon angedeutet, dass ich auf der Suche nach anderen Radardaten-Auswertern bin. Habe mich jetzt erst mal für RadarBox24 entschieden. Die sind absolut aktuell, haben nach meinen Tests die meisten Flugzeuge in der Anzeige und zeigen auch gleich immer alle Daten zum Flugzeug direkt an. Zudem bieten sie eine schöne Auswertung der Empfangsreichweite.
Habe seit gestern eine einfache DVB-T-Antenne ins Fenster gestellt, aber damit schon beste Ergebnisse, schon 588 Flugzeuge empfangen. Mit einer gescheiten Antenne auf dem Dach wird der Empfang perfekt werden.
Die Statistik der ersten Tage auf einem Account bei FlightAware.
Es fällt auf, doch einige Flugzeuge haben noch kein ADS-B. Allerdings synchronisiert meine Station mit über 70 anderen MLAT-fähigen Stationen, damit werden auch diese Flugzeuge mittels deren Transpondersignal angezeigt. Problem wird sein, wenn Flugzeuge ohne ADS-B tief ins Achental einfliegen, dass sie nicht mehr von mindestens drei MLAT-Stationen gesehen werden. Da hilft nur drei MLAT-Stationen im Achental verteilt aufstellen! Könnte mir die FSGU, das Rathaus und eine Station bei mir zu Hause vorstellen. Im Frühjahr kann man wieder auf die Dächer…
Hat Spaß gemacht, der Empfänger für FlightAware läuft! Muss ihn nur noch bei der FSGU aufbauen. Heißt, demnächst kann man alle Flugzeuge, mit eingebautem ADS-B oder zumindest Transponder, live im Achental fliegen sehen. Vielleicht wieder ein weiterer Sicherheitsgewinn, gerade bei schlechter Sicht hilfreich. Für platzfremde Flugzeuge, die kein Flarm eingebaut haben, ist blitzschnell die genaue Position und Höhe bestimmt. Bin gespannt wie sich das macht. Einen solchen Empfänger kann man auch direkt kaufen, kostet dann allerdings ein paar Euro. Demnächst soll es von Jetvision eine Version geben, die Flarm, ADS-B und Transponder in einem Gerät vereint, bestimmt eine schicke Sache, im Februar soll es soweit sein. Ich bekomme dann ein Testgerät und werde es bei der FSGU ausprobieren können.
Verkehrsflugzeuge empfange ich schon perfekt:
Bei meinen Basteleien habe ich die Erkenntnis gewonnen, dass die Anzeige aus dem Internet nicht unbedingt taugt Flugzeuge in Echtzeit zu lokalisieren. Der Zeitversatz ist teilweise zu groß, das hängt auch damit zusammen, dass Daten von der Flugsicherung verarbeitet, diese aber aus Sicherheitsgründen nicht aktuell zur Verfügung gestellt werden. Wobei ich festgestellt habe, dass z.B. Flightradar24 oder RadarBox24 wesentlich mehr und dabei auch genaue Positionen anzeigen, FlightAware konzentriert sich wohl mehr auf Linienflüge. Vielleicht switche ich meinen Feeder auf RadarBox24, Flightradar24 oder Jetvision Flight Tracking Network um, muss ich mich mal schlau machen und ausprobieren.
Flarm und ADS-B hat unsere Fliegerei wesentlich sicherer gemacht, Zusammenstöße werden deutlich seltener. Nur, Signale die man gegenseitig in der Luft empfangen kann, sind natürlich auch auf dem Boden empfangbar. So wird es möglich den Flugweg praktisch aller Flugzeuge vom Boden aus zu verfolgen. Das ist keine Zukunftsvision mehr, sondern bereits Realität. Die Transponder- und ADS-B- Signale werden z.B. von FlightAware oder von Flightradar24, die FLARM-Signale von OGN gespeichert und zur Anzeige gebracht. Viele Landeplätze rüsten inzwischen hoch und bauen sich sogar fünf Transponderempfänger rund um den Platz auf, um dadurch auch von den Flugzeugen ohne ADS-B ein genaue Position zu bekommen. Ergebnis, sie haben ein perfektes Radarbild der kompletten Platzrunde, ein enormer Sicherheitsgewinn! Und was hat das mit Unterwössen zu tun? Nun ich denke, dass es auch für Unterwössen gut wäre alle Motorflugzeuge und UL zu sehen, die kein FLARM an Bord haben. Viele Flugzeuge fliegen z.B. bei uns durch’s Tal und weiter nach St. Johann und wieder zurück. Meine Idee deshalb, ich baue bis zum Frühjahr einen ADS-B/MLAT-Empfänger! Damit wird es möglich alle Motorflugzeuge, die zumindest den Transponder eingeschaltet haben, zu sehen.